こんにちは、studio iota labelの前田紗希（@nagareruiota）です。
廃墟って、どうしてこんなに私たちの心を掴むのでしょうか？
以前特集した、魅せる廃墟 奥多摩湖ロープウェイ。
崩れそうで崩れないまま時間を感じさせる建物だからこそ、惹きつけられます。
同じように、ある種の工場風景もまた私たちの心を掴むひとつ。
特に昔ながらの工場が時間が経って、現役だけれど風格さえ感じられる様になったら、とてもフォトジェニックではありませんか。
日本で標高が最も高いJRの駅は、長野県の野辺山駅(1,345
東京都内のJRの駅のうちもっとも標高が高い駅をご存知でしょう
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青梅線の最終地点、
奥多摩駅。
標高は、なんと343m！
東京タワー(351m)の上にいるような高さです。
ちなみに東京駅は標高３ｍ。
このため「気温は東京都心から10度も低い」そうです。
都内JRの駅のうち、もっとも高く、
そんな奥多摩に「廃墟」みたいな風格のある工場があると聞き、訪れてみました。
駅前にそびえる工場の大きさに驚く。
のどかな駅から突然！ 要塞が現れました。
駅を背にして右。奥多摩町役場方面に進むと、
日原川に面した巨大な『奥多摩工業 氷川工場』の姿があります。
工場と渓谷のコントラストは、他ではめったに見られないのではないでしょうか。
橋の右手側に広がる錆色の光景に驚かされることでしょう。
ツーリングに来ているカップルが、バイクを停めて写真を撮っています (⺣◡⺣)♡*
橋を渡って右折。日原川の釣り場、「氷川国際ます釣り場」に向かいます。
ここまで駅から徒歩３〜４分ほどです。
石灰石輸送が主目的で建設された青梅線の歴史とは？
そもそもなぜ奥多摩の山間に、しかも駅の近くにこんな工場があるのでしょうか？
実は青梅線自体が、この奥多摩工業が計画した鉄道なのです。
奥多摩で採れる石灰石を消費地まで運ぶべく、鶴見造船、浅野セメント、日本鋼管、の三社が出資して設立されたのが青梅線の前身、「奥多摩電気鉄道」という会社。
ところが、奥多摩電気鉄道は建設中の未成線のうちに国鉄に買収されてJR青梅線となったため、広く世にその名を知られる事なく現在に至っています。（結果として同年に、現在の青梅線として全線が開業する運びになりました。）
奥多摩電気鉄道は「奥多摩工業」に社名を変えて、石灰石の採掘と運送会社として現在に至ります。
そんな経緯から、「東京アドベンチャーライン」の愛称が付けられている青梅線は、
現在のような風光明媚な観光路線なだけではなく、
多摩地方を中心とした半世紀にわたる 石灰産業の主導で行われた鉄道事業 という歴史を辿っています。
フォトジェニック！氷川国際ます釣り場からの夕景。
氷川国際ます釣り場に到着。肌寒くなってきました。
この辺りからエモい夕景が広がっています！いきますよ？
錆びた鉄 複雑なパイプ。写真に収まらないほど広い！
山奥に建てられた秘密のアジトのようですが、現役稼働中の工場です。
足元には日原川の清流、水が澄んでいて綺麗。下流方面から月が昇ってきました(^-^)
河原から工場を見るというユニークさで、立ち尽くしてしまうほどの絶景です。
上流には産業遺産の廃線跡。
反対の上流に目をやると、工場の端から廃線跡のような高架が伸びています。
これは「水根貨物線」跡だそうで、実質廃線状態の休止路線。
奥多摩に残る歴史を感じます。
「水根貨物線」は小河内ダムを建設するときに、セメントや川砂、建設資材を運ぶ目的で建設された東京都水道局の専用路線です。
ダム完成後は休止線となり、現在は奥多摩工業の所有となっています。
おつかれさまでした
奥多摩駅から氷川国際ます釣場まで、公式サイトによると徒歩５分と記載されています。
歩いてすぐの場所に「奥多摩温泉もえぎの湯」や「氷川キャンプ場」などもありますので、奥多摩駅周辺エリアを楽しむことができる非常に便利な立地♪
50台まで収容の無料の駐車場があります。
こちらは初秋シーズンに私個人が体験したことなので、あくまで参考ということでお願いします。
みなさまにとって、良い旅となりますように。
Have a nice trip♪
作曲家、ドラマー、RECエンジニア
国立音大⇨世界一周⇨NY
『studio iota label』旅×音楽の8事業の社長・編集長
音楽療法／写真／SEOライター／カフェ
［Twitter］https://twitter.com/nagareruiota
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【LoFi Hiphop BGM】流れるイオタ『黄昏を駆け抜ける』 (Official Album Video) – Driving through the twilight
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